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该举，再次引发了外界猜疑魅族是不是将要下场造车。值得注意的是，去年10月魅族就在招聘网站发布了大量汽车工程制造相关岗位。从招聘信息来看，招聘人员主要为汽车产品技术类职务人员和汽车业务相关职位，其中包括车载系统产品经理、智能座舱项目经理培训师、商务、线索营销和销售策划推广等。不过当时针对招聘汽车人员，魅族回应表示：“公司确实在储备汽车领域相关人才。”
此外，吉利汽车高级副总裁杨学良也针对魅族招聘汽车人员一事回应称：“这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。”
相关资料显示：去年7月，星纪时代收购珠海魅族79.09%股权。湖北星纪时代科技有限公司在2021年9月26日成立，注册资本7.15亿元人民币，经营范围含移动终端设备制造、移动通信设备销售等，法定代表人为王勇。股权架构显示，吉利集团（宁波有限）公司是星纪时代的第一代股东，持股32%；李书福持股6.1%。星纪时代收购珠海魅族股份也代表着吉利正式收购了魅族，取得对魅族科技的单独控制。
对于魅族而言，被吉利收购或是雪中送炭。随着手机市场的竞争愈发激烈，手机市场已经从蓝海变成了红海，小众品牌的处境也越发艰难。相关资料显示：魅族在 2003 年成立，创立之初致力于开发MP3产品，并创造了国内MP3历史上多个“第一”。2006年随着MP3市场露出颓势，2008年魅族转战智能手机，致力开发高端智能手机。2009年，魅族M8正式上市，名声大噪。2015年，魅族手机全球增长率第一。2016年，销量达2200万。但自2017年其销量下降为2000万，2018年，魅族手机销量大幅下跌下降46%，为948万台。2020年，魅族单季度的销量已经下降至20-40万台之间，仅占市场份额的0.5%。到2020年年底，市场份额降到了0.1%。
在市场份额大幅缩水的背景下，魅族也急需转型。近年来魅族也申请了多项与汽车相关的专利，主要集中在智能座舱、自动驾驶领域，具体包括可从坐姿判断驾驶员是否疲劳驾驶、基于驾驶车辆的自动接管方法及系统、人脸识别开启后备箱和车辆摄像头可视频通信等。去年10月份，魅族公布FlymeAuto车机系统，魅族表示公司的目标是成为多终端、全场景、沉浸式融合体验的智能生态品牌。未来会聚焦智能座舱、智能出行等领域，助力汽车品牌从电动化向智能化转型。而魅族科技助理副总裁万志强也曾在社交平台上发布了一张全新魅族旗舰店的设计图片，从图片中可以看到其预留了车辆摆放的位置，这或也意味着未来魅族店中会有汽车展示及销售。
目前，尚不知魅族是否会下场造车，但不难看出车机系统是魅族作为进军汽车领域的重要支点。从长远来看，汽车领域肯定是魅族未来布局的重点方向。
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